Читать книгу Строительство нефтяных и газовых скважин онлайн
129 страница из 147
1. Шарнирные соединения;
2. Торсион (Гибкий вал).
Торсион (гибкий вал) не нашел применения из-за их ненадежности при перекосе секций более 1030 '. [15]
Конструкция ВЗДВинтовой забойный двигатель представляет собой симметричный роторный агрегат с применением зубчатого косого зацепления, приводимый в действие за счёт давления подаваемой жидкости (Рис 66).
Конструктивно состоит из:
• Двигательного узла.
• Рабочей части.
Двигательный узелДвигательная секция ВЗД – основной силовой компонент двигателя и поэтому определяет его основные технические характеристики, такие как мощность, крутящий момент, КПД и частота вращения ротора.
Ротор имеет конструкцию похожую на сверло, но с высокопрочным износостойким покрытием, так как предназначен для передачи крутящего момента. Его изготавливают из высокопрочной легированной стали.
Количество зубьев у него меньше на одну единицу, чем у статора. Двигательный узел выполняют с определённым натяжением зубчатого зацепления, который зависит от параметров рабочей жидкости, свойств эластомера, температуры эксплуатации, а также других характеристик. От того, насколько точно они будут подобраны зависит прочность двигателя в целом и его ресурс работы.