Читать книгу Строительство нефтяных и газовых скважин онлайн

50 страница из 147

gср = (Gтб + 1,15*Gбт)/ήLбт (2.2)

где:

Gтб – масса талевого блока, элеватора, крюкоблока, кг;

Gбт – масса бурильной компоновки, кг;

ή – кпд талевой системы (0,9–0,93);

Рис. 2.27.

На графике рис. 31 из точки Lскв = Lбт проводится горизонтальная прямая до пересечения с соответствующей кривой gср из точки пересечения перпендикулярно проводится линия на ось работы, определяется работа за рейс. При спуске обсадных колонн одной секцией

Gср = 0,5*(Gтб + Gбт + Gобс)/ ή*Lскв (2.3.)

При спуске обсадных колонн секциями на бурильных трубах наработку талевого каната расчитывают отдельно соответственно для спуска секции и подъема бурильных труб после их отворота.

ср. сп

ср. п

Учет наработки талевого каната ведется с нарастающим итогом по каждому рейсу. При соблюдении требований по эксплуатации талевого каната наработка до полного износа бухты длинной 1500 м достигает 65000–70000 т*км

Характерные дефекты талевого каната

Штопор – самопроизвольное кручение каната по весом. Рис 2.28

Рис. 2.28.

Фонарь – корзинообразная деформация. Отслоение наружных прядей или проволок фонарение наблюдается в многослойных канатах и свидетельствует о появлении сжимающих усилий в наружном слое и перегрузке сердечника. Расслабление наружных элементов часто накапливается вблизи анкерных устройств. Фонарь может возникать еще и из-за раскручивания каната при спешной подготовке к эксплуатации. При наличии фонаря, канат рекомендуется забраковать (рис. 2.29).