Читать книгу Виражи эскалации онлайн
147 страница из 149
Гладкая палуба в кормовой части действительно словно обрезала облик судна.
В то время как носовая 95-метровая половина крейсера генерировалась по классическим канонам советской корабельной школы, архитектурно выстраиваясь «лестницей» надпалубных возвышений, вырастая в интегральную многоярусную пирамидальную конструкцию – совмещённую с фок-мачтой и дымовой трубой надстройку, куда были сведены боевые посты и «разнокалиберные» антенны. Общий её наклон к корме придавал профилю элегантную устремлённость и достоинство одновременно.
– И футуристичность, – дополнил Андрей.
Как-то попалась ему на одном тырнет-форуме меткая ассоциация «Кондора» с имперскими крейсерами из «Звёздных войн» Лукаса.
«И не поспоришь, что-то эдакое есть».
Недаром тогда в детстве окрестил его «крылатым кораблём».
Наверное, это было неправильно – мерить функциональную вещь категориями эстетики.
Если взять самолёт, то это, прежде всего, аэродинамика. И недаром и именно отсюда слова Туполева: «…хорошо летать могут только красивые самолеты», потому что красивыми они становятся в вылизанных аэродинамикой формах.