Читать книгу La inspección ambiental en el ámbito autonómico. Estado de la cuestión онлайн

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Este informe se va a estructurar en torno a los siguientes apartados:

1.º Necesidad de obtener resultados: En este apartado se plantean las ventajas y las desventajas de una correcta/incorrecta aplicación de la legislación ambiental. Valga como ejemplo el siguiente dato: «el pleno cumplimiento de la política de residuos de la UE de aquí a 2020 podría generar 400. puestos de trabajo adicionales y un volumen de negocios anual suplementario para el sector de la gestión y el reciclado de residuos de unos 42. millones EUR»ssss1;

2.º Estado de ejecución: problemas y oportunidades comunes, y aspectos de excelencia. En este caso, lo que la Comunicación hace es centrarse en aquellos sectores en los que los informes de los EEMM han considerado que se encuentran los principales problemas y las deficiencias más acuciantes de aplicación. En concreto, en este primer EIR, las políticas en las que los informes nacionales han revelado esa ausencia de implementación son las siguientes: las de Economía Circular y gestión de residuos; naturaleza y biodiversidad; calidad del aire y ruido; y gestión y calidad del aguassss1. Es muy interesante revisar lo que se denomina «conclusiones políticas» (que consisten en una enumeración –que incluye muchas veces datos numéricos–, de cuáles son los principales problemas detectados y sus vías de solución) puesto que, posteriormente recoge ejemplos de buenas prácticas en cada uno de los sectores donde se ha revelado dicha falta de implementación, con la intención de que valgan como modelo a seguir por otros EEMM. Por ejemplo, en el caso de la calidad del aire y del ruido, acude a lo que al respecto se ha hecho en Berlín para el periodo temporal 2011-2017, donde, «gracias al establecimiento de una zona de bajas emisiones en 2008, las emisiones procedentes del transporte se habían reducido considerablemente y, como consecuencia de ello, se evitaron diez días de superación del valor límite diario correspondiente a las PM10. Las estimaciones indican asimismo que la contaminación por NO2 durante ese año se redujo en un 5% aproximadamente, y la contaminación por partículas de hollín en las carreteras, en más de la mitad»ssss1.