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Ende Februar stürzte Hayman beim Omloop Het Nieuwsblad, dem Auftakt der Frühjahrsklassiker in Belgien, und brach sich den Arm. Monatelang hatte er trainiert, um am 11. April bei Paris–Roubaix in Topform zu sein, doch mit gebrochenem Arm konnte er nicht draußen trainieren und erst recht nicht an anderen Frühjahrsrennen teilnehmen, die sowohl Zielwettkämpfe als auch wichtige Trainingsreize darstellen. In seinem 17. Jahr als Radprofi schien es, als wäre seine Klassikersaison vorbei, bevor sie überhaupt angefangen hatte.

Hayman war jedoch entschlossen, die Fitness nicht zu verlieren, die er sich so hart erarbeitet hatte, und fuhr mehr als tausend Kilometer auf einem Indoortrainer in seiner Garage, während sein gebrochener Arm heilte. Wie er es auch draußen getan hätte, fuhr er viele Stunden in moderatem Tempo und absolvierte konzentrierte Intervall-Einheiten, die sein Coach ihm vorgab, um die für Paris–Roubaix erforderliche Leistungsfähigkeit zu entwickeln und zu erhalten.

Am großen Tag ging Hayman nicht als Kapitän ins Rennen, d. h. er war nicht der Fahrer, für den das Team arbeiten und den es hoffentlich in eine gute Ausgangsposition für den Sieg bringen würde. Das war normal. Seine Rolle war die des Capitaine de Route, des Fahrers, der die Teamtaktik unterwegs anpasst. Im Verlauf des Rennens halfen ihm seine Erfahrung und sein taktisches Geschick, immer die richtige Entscheidung zu treffen, wann er sich anstrengen, wann er nachsetzen und wem er folgen sollte. So erreichte er als einziger Fahrer seines Teams die letzten 30 Kilometer mit der Spitzengruppe.