Читать книгу A propos du raid Bruxelles-Ostende онлайн
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Autrement dit et pour bien nous faire comprendre, nous pouvons déduire de ce tableau, que 320 kilomètres seront couverts en 32 heures, soit 1 jour 8 heures; comme 2,500 kilomètres en 1,000 heures, soit 41 jours 16 heures, constituant déjà des étapes journalières très honorables de 60 kilomètres; un cheval bien monté et bien entraîné pourra soutenir indéfiniment cette vitesse.
Voilà quelles étaient les données connues dans les premiers jours de 1902, et pouvant servir de bases aux concurrents du raid Bruxelles-Ostende, quand arriva la nouvelle d’un record établi en Suède, bouleversant complètement les opinions accréditées jusqu’alors.
Record des 100 kilomètres.
Il s’était couru au mois d’avril dans ce pays, une course de vitesse suivant deux itinéraires, convergeant vers le même point et comportant l’un 100 kilomètres, l’autre 110 kilomètres, les cavaliers et les chevaux étant de force à peu près égale. Les 100 kilomètres furent couverts par les trois premiers en 4 h. 19’ 36” — 4 h. 29’ 37” — 4 h. 39’ 36” ; tandis que les 110 kilomètres exigèrent pour les deux premiers 5 h. 15’ 16” — 6 h. 24’ 5”. Le dernier cavalier de ce groupe avait mis 2 h. 30’ du 95e au 110e kilomètre. Le temps était particulièrement favorable le jour de cette épreuve, et les routes suivies présentaient toutes facilités pour l’emploi des allures vives. (Ces détails qui montrent si bien la chute de vitesse après le 100e kilomètre, ne nous sont parvenus que récemment.) Le lieutenant CARL DE SILFVERSWARD, du régiment de la garde, se trouvait donc détenteur du record des 100 kilomètres, et nous verrons dans l’étude du raid du 27 août combien ce record, qui était bien exact, eut d’influence sur les résultats.