Читать книгу A propos du raid Bruxelles-Ostende онлайн
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En 1885, le maréchal des logis LANGE (Allemand), 114 kilomètres en neuf heures. Le 22 juin 1889, le lieutenant GODEAU (Français), 40 kilomètres en une heure vingt-neuf minutes. La même année, SIR EVELYN (Anglais), 222 kilomètres en trente et une heures. En 1890, le lieutenant PIECHKOO (Cosaque), 4,000 kilomètres en soixante-deux jours. En 1891, le capitaine RATAZZI (Italien), 265 kilomètres en deux jours sur TRISTAN. En août de la même année, CHOMORIN, 182 kilomètres en dix-neuf heures trente minutes. En 1892, le lieutenant VALDER, du 22edragons (Français), 208 kilomètres en vingt-trois heures sur INCARTADE.
C’est le 1er octobre de cette même année que partirent à la fois de Vienne et de Berlin, les 132 officiers allemands, et les 108 officiers austro-hongrois qui devaient disputer la course restée célèbre de BERLIN-VIENNE. Cette course souleva une polémique aussi violente que celle à laquelle a donné lieu l’épreuve Bruxelles-Ostende, mais il fallut reconnaître que les fruits que l’on en a retirés ont été nombreux et sont utilisés encore aujourd’hui. Les officiers austro-hongrois remportèrent un succès éclatant, et à part le lieutenant allemand Baron DE REITZENSTEIN, classé second, ils prirent toutes les premières places. Le raid du Comte Guillaume STAHREMBERG et celui du lieutenant VON REITZENSTEIN, ont été narrés par eux-mêmes et sont des plus intéressants. Le vainqueur mit 71 heures 26 minutes à fournir les 630 kilomètres du parcours sur son cheval ATHOS. Plusieurs chevaux sont morts en cours de route ou après l’arrivée au but.