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Del primero dan cuenta, por una parte, el mayor peso en España de los sectores más sensibles a las restricciones de movilidad y de contacto social; dos especialmente, el turismo y el sector de automoción. Especial atención merece el primero, el turismo, que, cuando se suman sus efectos directos e indirectos, representa el 12,4 por 100 del PIB y el 13,4 por 100 del empleo, además de ser un factor determinante en el equilibrio de la cuenta corriente. España es la segunda potencia turística del mundo por número de turistas (tras Francia) y por ingresos (tras Estados Unidos), así como la primera por competitividad, y no ha dejado de apuntar en los últimos años un cambio positivo, creciendo intensamente el gasto medio por turista.

Respecto al sector de la automoción, España es el segundo fabricante europeo después de Alemania (fabrica más coches que Francia, Italia o Gran Bretaña), y la productividad de las empresas españolas, así como de la industria auxiliar, es muy apreciada. Pero estos aspectos positivos no deben hacer olvidar las debilidades importantes: los centros de decisión están fuera de nuestras fronteras, lo que deja a las instalaciones muy expuestas en momentos de incertidumbre y relocalización de corte nacionalista. Y la automoción es un sector estratégico para nuestra industria, nuestro empleo y nuestra balanza de pagos.