Читать книгу Radsportberge und wie ich sie sah онлайн

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Ich sehne mich immer noch nach diesen Rennen zurück. Ich habe mich zu einem Klassementfahrer entwickelt, aber ich habe die Flandern-Rundfahrt geliebt, seit ich klein war. Ich habe etwas von dem Gewicht verloren, das ich früher als Klassikerjäger hatte, und damit opfert man auch ein wenig Kraft. Dein Tour-Gewicht erreichst du, indem du für die Tour trainierst, und die Vorbereitung für Flandern ist etwas völlig anderes. Es geht nicht darum, 90 Minuten am Tag bergauf zu fahren, sondern darum, 30 Sekunden voll am Anschlag zu fahren oder fünf Minuten lang mit letzter Kraft dranzubleiben. Du gehst nur selten aus dem Sattel. Es geht um die Wattzahlen, die du im Sitzen treten kannst. Mir kommt das entgegen, dank meines früheren Trainings für die Mannschaftsverfolgung.

Ein bisschen leichter zu sein, kann aber auch nicht schaden, und es half mir 2015. Ich spürte, wie ich auf eine Weise über das Kopfsteinpflaster tänzelte, wie ich es noch nicht erlebt hatte. Bei Paris–Roubaix spielt das Gewicht keine so große Rolle. Die Pflastersteine sind groß, aber die Strecke ist komplett flach. In Flandern wären 70 bis 71 Kilogramm demnach perfekt für mich: leicht, aber mit Punch. Brachiale Kraft, aber mit dem Wissen, wie man sie nutzt. Um den Kwaremont zu bezwingen, braucht man Kopf und Beine.