Читать книгу Lecciones de Derecho Mercantil Volumen II онлайн

248 страница из 343

Este «paquete» normativo se complementa con la Ley 25/2009, Ley Omnibus (en especial arts. 20-25) y con la Ley 2/2011 de Economía Sostenible (en especial arts. 93 a 98, disps. ads. 3.ª y 4.ª y disp. finales 4.ª, 22.ª y 23.ª). Debemos tener en cuenta, además, lo previsto en la Orden FOM/1882/2012, de 1 de agosto, por la que se aprueban las condiciones generales de contratación de los transportes por mercancías por carretera, en cumplimiento de lo establecido en la disposición adicional 3.ª de la Ley del Contrato de Transporte Terrestre de Mercancías.

El actual régimen legal responde a un proceso de liberalización, común a muchas otras ramas de la economía, y que en el ámbito del transporte comenzó con la anteriormente mencionada Ley del Sector ferroviario. Liberalización que, sin duda, implica la necesidad de un nuevo marco legal para las relaciones contractuales que vayan dándose ya en un nuevo escenario de apertura a la libre competencia.

La normativa española se encuadra, además, en el marco de los instrumentos internacionales sobre la materia. A saber, el Convenio de Transporte Internacional por Carretera (CMR) y las Reglas Uniformes CIM/1999 (RUCIM), dato indicativo del acercamiento de la regulación del transporte nacional al internacional, siguiendo el camino ya iniciado en este sentido por otros países europeos.