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Como la crisis económica ayudó de manera significativa a la reducción de emisiones, en el 2019 ya se había reducido el 28,9% de emisiones respecto de 2005. De ahí que, si, ahora, nos fijamos en el periodo 2019-2030, los datos son los siguientes. En los sectores difusos nos queda reducir 201.879 kt CO2-eq, hasta llegar al límite ya citado de las 145.111 kt CO2-eq., es decir, reducir unas 56.000 kt CO2-eq. Mientras que en el RCDE las 109.523 kt CO2-eq. se deben quedar en la ya expresadas 78.073 kt CO2-eq., es decir, reducir unas 31.450 kt CO2-eq. Por tanto, quedan por reducir aproximadamente algo más de 87 mil kt CO2-eq. Aunque si operamos con números globales (emisiones totales en 1990 y emisiones totales en 2019) para alcanzar el 23% de reducción de las emisiones de 1990, se deben reducir todavía más de 90 mil kt CO2-eq en esta década, desfase entre las cifras de reducción que puede obedecer a las emisiones en el sector de la aviación.

En cualquier caso, el esfuerzo de reducción de emisiones es importante, y con diversa intensidad en los sectores. Como puede observarse, en el PNIEC el esfuerzo de reducción de las emisiones de los sectores difusos se plantea con mayor ambición respecto de la senda marcada por la UE para el 2030 (es decir, muy por debajo de la cifra de 180 mil kt CO2-eq establecida por la UE), lo que permite dejar mayor peso en el total a las emisiones del sector RCDE.