Читать книгу Lecciones de Derecho Mercantil Volumen II онлайн

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El transporte ha estado siempre influenciado por los cambios tecnológicos que han incidido no solo en la posibilidad de habilitar nuevos medios de transporte, sino en los costes de estos, permitiendo su generalización en el uso o aplicación a nuevos productos o servicios. Las pautas de comportamiento de los clientes también inciden en el desarrollo de la industria del transporte, desde la fabricación de los medios de transporte (piénsese en el ramp up de fabricación de aviones en el mundo) hasta el propio uso. La incidencia en el tratamiento jurídico del transporte de los cambios tecnológicos es evidente (piénsese en que hasta hace bien poco tiempo el transporte aéreo se consideraba un monopolio natural).

Las transformaciones se aceleran en el tiempo. El ferrocarril (una vez abandonada la fuerza de animales y esclavos por ineficientes) no aparece en una configuración afín a la actual hasta el siglo XVIII (patente de Watt, en 1769) y con capacidad real de transporte hasta ya el siglo XIX (locomotora de Trevithick, en 1804). Hasta después de la Gran Guerra el transporte aéreo no empezó a tener algún sentido comercial. Ahora el transporte espacial no es económicamente rentable y se circunscribe a deseos aislados de millonarios excéntricos. De la misma forma que antes el transporte supersónico (concorde) resulto económicamente inviable, el vuelo suborbital o estratosférico será posible merced a la investigación en nuevos materiales y energías (piénsese en la experiencia Solar Impulse o el proyecto de Airbus de UAV Zephyr S). Pero estos cambios realmente no afectan en demasía a las instituciones jurídicas del transporte.