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In der Konstruktion orientiert sich die Baureihe 05 im Wesentlichen an der Konzeption der Einheitslokomotiven. Mit einer Leistung von rund 1735 kW, einem Dreizylindertriebwerk, dem Kesselüberdruck von 20 bar und einem Treibrad-Durchmesser von 2300 Millimetern, sowie dem fünfachsigen Tender sind sie ein Superlativ des deutschen Lokomotivbaus. Die heutige Museumslok mit der Baureihen-Nummer 05 001 erreichte im Jahr 1935 bei einer Testfahrt die Maximalgeschwindigkeit von 196 km/h. Ihre Schwester-Lokomotive 05 002 stellte bei einem Schnellfahrversuch am 11. Mai 1936 von Hamburg nach Berlin mit 200,4 km/h einen Weltrekord für Schienenfahrzeuge auf.

Wussten Sie schon?

Dampflokomotiven der Baureihe 05 zählen mit einer Dienstmasse von rund 130 Tonnen ohne Tender zu den schwersten überhaupt. 05 001 ist daher die schwerste und mit einer Länge über Puffer von 26.265 Millimetern die längste Lokomotive im DB Museum.

Perfekt ins Bild gesetzt: Die 05 001 erreichte 1935 bei einer Testfahrt eine Geschwindigkeit von 196 km/h – und das bei einer Dienstmasse von rund 130 Tonnen ohne Tender. Bild: DB Museum