Читать книгу 101 Dinge, die man über das DB-Museum wissen muss онлайн
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Die Stromlinienverkleidung wurde während der Kriegsjahre im Bereich des Fahrwerks entfernt, um die Wartung zu vereinfachen. Bei einer Generalreparatur nach dem Krieg wurde die Stromlinienverkleidung der Lokomotiven 05 001–003 bei Krauss-Maffei in München komplett entfernt. Vom Bw Hamm aus leisteten sie ihren Dienst im F-Zugverkehr bis 1958. Die 05 001 erhielt 1963 im AW Weiden ihre rote Originalverkleidung zurück und wird heute im DB Museum gezeigt. Bild: DB Museum/Mauro Esposito
7 Stärkste E-Lok Deutschlands
Für den Trans-Europ-Express geschaffen
Die Wurzeln der legendären Baureihe E 03 reichen in die 1950er-Jahre zurück. Bereits zu dieser Zeit liefen Planungen, die Reisegeschwindigkeit der Fernzüge über die damals übliche Maximalgeschwindigkeit von 160 km/h zu erhöhen. Im Jahr 1965 wurden die Vorserienlokomotiven E 03 001 – E 03 004 ausgeliefert. Aufgrund der in den Betriebserprobungen entstandenen Erkenntnisse wurde die Konstruktion der Lokomotiven vollständig überarbeitet. Äußerlich unterscheiden sie sich von der Vorserie im Wesentlichen durch die zweite Reihe Lüftergitter. Besonders auf Rampenstrecken hatte sich gezeigt, dass die Kühlung der Fahrmotoren unzureichend war.